BMW : L’ATTRACTION DE LA TRACTION

Bmw Série 2 Active Tourer

Quinze ans après Mercedes, c’est au tour de BMW de passer ses roues motrices à l'avant. La première BMW traction est la Série 2. La Série 2 ? La version coupé et cabriolet de la Série 1 ? Non, l’autre Série 2. L’Active Tourer. Le Scénic munichois, en clair. C’était bien la peine de différencier les séries 1 et 2, de passer la M3 en berline uniquement en sortant une M4 pour ce qui était la M3 originale, pour ensuite sortir une Série 2 en configuration monospace et non propulsée.




Disposant de déjà quatre SUVs - vous savez, ce terme premium pour parler des 4x4 urbains qui ne franchissent rien d'autres que les trottoirs - en attendant le X4, BMW continue sa fuite en avant, jusque sur ses roues motrices. Entre temps, il y eut aussi les Série 5 et 3 GT qui laissaient penser que le designer de SsangYong avait été recruté par le constructeur allemand. Même pas. Heureusement, la gamme sportive rattrape le coup, comme en attestent les X5M et X6M. Dans le même temps, le dernier Z4 jugé trop lourd – à raison, certes – n’a toujours pas eu droit au traitement Motorsport. Allez comprendre…

BMW est donc en pleine mutation. Le souhait de grossir et d’accentuer les profits se fait au détriment de l’histoire de la marque mais est, pour l’instant, un pari réussi. Le grand public n’étant pas sensible à ce genre de détail, pas plus que le directoire et la division marketing, la situation n'est pas prête de changer. On le voit chez la concurrence avec une AMG 4 cylindres et une Maserati Ghibli berline motorisée par un diesel. Pourtant, que n'avait-on pas entendu lorsque Jaguar avait sorti sa X-Type sur base de Ford Mondeo ? A croire que les anglais étaient trop en avance sur leur temps. Pour preuve, les projets affluent à Munich avec la prochaine Série 1 qui abandonnera la propulsion, avant une citadine et le roadster Z2, eux aussi sur base de Mini. Le changement, c’est maintenant, vous étiez prévenus…